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弹性柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。弹性柱销联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 针对原标准设计中存在的问题，笔者对LX型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下： 1、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。 换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。 2、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置，宽4mm×深8mm左右。 当 换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。 在现场，也可对现有的LX型弹性柱销联轴器进行改造。即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可，这里不再赘述。 |
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弹性柱销联轴器挡销装置的改进设计
时间:22-02-17
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时间:22-02-17
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弹性柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。弹性柱销联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 针对原标准设计中存在的问题，笔者对LX型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下： 1、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。 换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。 2、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置，宽4mm×深8mm左右。 当 换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。 在现场，也可对现有的LX型弹性柱销联轴器进行改造。即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可，这里不再赘述。 |
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